Tak jak można było się spodziewać, po wczorajszym wycieku do sieci znacznej liczby oficjalnych zdjęć, Mercedes-Benz oficjalnie ujawnił dzisiaj informacje na temat nowego modelu SL. Bogata galeria zdjęć nowego modelu, którą opublikowaliśmy wczoraj, znajduje się pod linkiem zamieszczonym poniżej.
Producent opisując stylistykę modelu R231 mówi o połączeniu czystych powierzchni nadwozia z odważniejszymi liniami niż w przypadku poprzednika; mówi się nawet o nawiązaniu do klasycznych modeli SL generacji W113 oraz R107, ale wygląda na to, że użytkownicy portali motoryzacyjnych w większości nie podziwiają tego przekonania. Samochód jest często określany jako niezgrabny, a jego stylistyka jest nadmiernie udziwniona.
Dyskusje na ten temat zapewne będą się jeszcze długo toczyć, ale przynajmniej pod względem technologicznym Mercedes w przypadku SL-a osiągnął bardzo wyraźny postęp. Najważniejszą nowością jest w pełni aluminiowa konstrukcja auta, która pozwoliła na redukcję masy w stosunku do poprzednika od 125 do 140 kg w zależności od wersji i to przy zwiększeniu sztywności skrętnej nadwozia o jedną piątą. Stal o wysokiej wytrzymałości została zastosowana jedynie w obramowaniu przedniej szyby. Dla zwiększonej ochrony pieszych, przód auta jest wykonany z elastycznego tworzywa sztucznego.
Głównie dzięki zastosowaniu wtrysku bezpośredniego, nowe silniki benzynowe mają zapewniać oszczędność większą od 22 do 29 procent w stosunku do modelu R230. Silnik 3.5 V6 w podstawowym modelu SL 350 rozwija 306 KM czyli nieco mniej niż w porównywalnym modelu poprzedniej generacji, ale dzięki lepszemu momentowi obrotowemu przyspiesza do "setki" o 0.3 sekundy szybciej (5,9 s) i ma spalać średnio zaledwie 6,8 l/100 km.
Więcej emocji dostarczy silnik V8 biturbo o pojemności 4,7 litra, który trafi do wersji SL 500. Dzięki mocy 435 KM i momentowi obrotowemu równemu 700 Nm dwuosobowy Mercedes przyspiesza od 0 do 100 km/h w 4,6 sekundy. Oba silniki będą standardowo współpracować z 7-biegową skrzynią automatyczną. Pozostałe wersje silnikowe dołączą do oferty w późniejszym czasie.
Tak jak w obecnym SL-u, R231 będzie wyposażony w wielowahaczowe zawieszenie zarówno z tyłu, jak i z przodu. Ponieważ Mercedes SL nie jest typowo sportowym modelem, lecz luksusowym GT, charakterystyka zawieszenia standardowych modeli będzie kompromisem pomiędzy dynamicznym prowadzeniem a wysokim komfortem i łatwością prowadzenia. Bardziej sportowego charakteru będzie można oczekiwać po przyszłej odmianie AMG.
Stalowe sprężyny z "pół-aktywnymi" amortyzatorami będą występować w standardzie w odmianie SL 350, natomiast pneumatyczne zawieszenie o regulowanej wysokości z systemem Active Body Control będzie dostępne w opcji. Układ kierowniczy wykorzystuje elektromechaniczny układ wspomagania o zmiennej sile i przełożeniu.
Oficjalna premiera Mercedesa SL R231 jest zaplanowana na salon samochodowy w Detroit, który odbędzie się na początku stycznia.